Mit einer aktuellen Petition beim Deutschen Bundestag setzt sich Andreas Roeschies aus Remscheid für die Abschaffung des Verkehrszusatzzeichens "Radfahrer absteigen" (Zeichen 1012-32) ein. Zur Begründung führt der Petent an, dass das Zeichen überflüssig sei, weil für den gewünschten Zweck bereits Zeichen 254 ("Verbot für Radfahrer") existiere. Eine Reduzierung der Zahl der Verkehrsschilder vereinfache die Verkehrsregeln, und damit würden diese auch leichter befolgt.

Der ADFC ergänzt, dass "Radfahrer absteigen" als Zusatzzeichen kein Ge- oder Verbot enthalten kann und auch nicht einzeln aufgestellt werden darf. Im Verkehrszeichenkatalog steht es unter "sonstige Hinweise durch verbale Angaben", wird aber von Behörden und Straßenbauunternehmen oftmals als Verbotsschild missbraucht.

Damit eine Petition im Petitionsausschuss öffentlich beraten wird, muss sie von 50.000 oder mehr Personen unterstützt werden. Die Mitzeichnungsfrist endet am 17.06.2010. Wer die Petition unterstützen möchte, kann das hier tun:

• epetitionen.bundestag.de

Der Landesentwicklungsplan Sachsen wird fortgeschrieben. Dieses Planwerk legt landesweit die Grenzen und Grundzüge für die Entwicklung des Landes im Rahmen eines „fachübergreifenden Gesamtkonzeptes“ vor. Dieses Gesamtkonzept gilt dann wiederum für etwa zehn Jahre.

Die Eckpunkte mit den wesentlichen fachlichen und rechtlichen Gesichtspunkten zur Fortschreibung des Landesentwicklungsplanes betreffen unter anderem auch Aspekte des Verkehrs an Sachsen. In diesem Zusammenhang wird der Fachliche Entwicklungsplan Verkehr (FEV) in den Landesentwicklungsplan integriert.

Dass das Fahrrad ein absolut klima- und umweltverträgliches Verkehrsmittel ist, ist unumstritten. Die Wirkung des Radfahrens auf Gesundheit und Wohlbefinden wird aber häufig unterschätzt. Gerade bei Unternehmen müsste das Fahrrad einen hohen Stellenwert haben, sind radfahrende Mitarbeiter doch gesünder und leistungsfähiger als ihre Auto fahrenden Kollegen.

Weil es noch zu viele Chefs gibt, die aus Ihrer Autofahrersicht heraus das Radfahren noch nicht als Chance begriffen haben, hat der Bundesdeutsche Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management e.V. (B.A.U.M.) einen Wettbewerb gestartet und sucht bundesweit die fahrradfreundlichsten Arbeitgeber. Schirmherr des Wettbewerbs ist Prof. Dr. Klaus Töpfer, unterstützt wird er von zahlreichen Firmen der Fahrradbranche.

Ein Fahrradparklplatz ist durchaus nichts Simples. Viele Anforderungen sind zu erfüllen. So muss man Fahrradrahmen und Laufrad anschließen können, auch Damenfahrräder sollten sicheren Halt haben, beim Beladen sollten Räder nicht umkippen, die Laufräder aber auch der Rahmen sollten geschont werden, der Abstand zum Nachbarfahrrad sollte ausreichend sein usw.. Dementsprechend gibt es sehr gute und katastrophale Abstellanlagen. Vielerorts werden immer noch billige Felgenkiller aufgestellt. Woanders werden zugunsten des Designs Funktionsmängel hingenommen, obwohl es optisch ansprechende Alternativen gibt.

Unser dringende Bitte: nur ADFC-geprüfte Abstellanlagen verwenden!

• Abstellanlagen auf der Seite des ADFC-Bundesverbandes
  mit geprüften Fahrradständern, den technischen Richtlinien des ADFC sowie einer Broschüre zum Thema
  

Der ADFC Sachsen hat eine neue Vereinszeitschrift. Nach 20 Jahren wird der Radreport abgelöst durch den Reflektor.

Die erste Ausgabe des Reflektor befasst sich mit einem Blick über den sächsischen Tellerrand. Wir berichten über die erfolgreiche Verkerhspolitik der Stadt Kopenhagen. Außerdem gibt es Nachrichten aus Dresden, Leipzig und Chemnitz und aus dem sächsischen Landesverband des ADFC. In einem weiteren Artikel werden die Neuerungen der seit September 2009 geltenden StVO vorgestellt.

• Mitglieder des ADFC Sachsen bekommen den Reflektor nach Hause gesendet. Es lohnt sich - werden Sie Mitglied!
• Hier geht es zum Reflektor - Magazin für Mobilität, Verkehrspolitik und Fahrradkultur

Der ADFC beteiligt sich mit einem eigenen Stand auf der Rad- und Freizeitmesse Bike+Outdoor vom 12.-14. März in Dresden. Wir stellen auf der Messe unsere Arbeit vor und helfen bei Fragen rund ums Radfahren weiter.

Außer dem ADFC-Stand sind u.a. folgende Attraktionen vorgesehen:
• Trial-Vorführungen der Super-Trial-Show
• Trike-Race-Parcours
• BMX-und Mountainbike-Wettbewerb auf Dirtbike-Halfpipe
• E-Bike-Teststrecke
• Radpolo-Turnier mit Mannschaften aus Dresden, Leipzig, Berlin und München.

• Details zur Bike + Outdoor in der Messe Dresden
  

Die steigende Bedeutung des Radverkehrs spiegelt sich im ADFC Sachsen wieder. Diesen Mittwoch konnten wir unser zweitausendstes Mitglied begrüßen. Markus Horn stammt ursprünglich aus Zittau, arbeitet seit einiger Zeit in Dresden und lebt in der Dresdner Johannstadt.

Der ADFC Sachsen ist im letzten Jahr um über 10% gewachsen. "Daran wollen wir dieses Jahr anknüpfen", sagt Konrad Gähler, Mitgliederbeauftragter des Vereins. "Nur wenn der ADFC groß ist und gegenüber Politik und Verwaltung Akzente setzen kann, wird sich endlich die Situaion für Radfahrer verbessern." Im Vergleich zum Autolobbyisten ADAC ist unser Verein noch sehr klein. Die Richtung stimmt aber.

Werden auch Sie Mitglied des ADFC Sachsen!

ADFC-Mitglied erwirkt Grundsatzurteil

Der Bayerische Verwaltungsgerichtshof hat in einem wegweisenden Urteil die Rechte der Radfahrer als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer gestärkt und bestätigt, dass Radfahrer im Regelfall auf der Fahrbahn fahren dürfen und Städte und Gemeinden nur im Ausnahmefall Radwege als benutzungspflichtig kennzeichnen dürfen. Der Kläger, der örtliche Vorsitzende des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) in Regensburg, setzte sich mit Unterstützung des ADFC Bayern in zweiter Instanz gegen die Stadt Regensburg durch, die nun zwei gemeinsame Geh- und Radwege von der Benutzungspflicht befreien muss.

Monika Micheel

Das Netz der touristischen Radwege in der Oberlausitz wird weiter verdichtet. Der Seeadlerradweg führt auf einem Rundkurs von gut 80 Kilometern Länge durch das Biosphärenreservat „Oberlausitzer Heide- und Teichlandschaft“ und kreuzt dabei die Radfernwege Frosch- und Spreeradweg sowie den regionalen Radweg „Sorbische Impressionen“.

Gottfried Stier

Viele waren es ja nicht gerade, die dem Ruf zur Sternfahrt des ADFC Sachsen nach Geyer gefolgt waren. Immerhin war eine Steigerung zu den vergangenen beiden Jahren zu verzeichnen, denn da waren die Sternfahrten leider ausgefallen.

Studie aus den Niederlanden belegt: Arbeitgeber sparen 27 Millionen Euro pro Jahr durch mit dem Rad zur Arbeit pendelnde Mitarbeiter

Arbeitnehmer die regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren sind seltener Krank geschrieben. Sie versäumen durchschnittlich einen Arbeitstag weniger pro Jahr als nicht Radfahrende Kollegen.
Das geht aus einer TNO-Untersuchung hervor, deren Ergebnisse während der FietsVak 2009 in Rosmalen vorgestellt wurden.

Im sächsischen "Lenkungsausschuss Verkehrssicherheit" sind mehrere Ministerien, Verbände und Institutionen, unter anderem auch der ADFC Sachsen, vertreten. Da die Zahl der Radunfälle in Sachsen in den letzten Jahren stieg, forderte der ADFC seit Längerem, dass sich der Lenkungsausschuss stärker mit dem Radverkehr auseinandersetzt.

Bundesverkehrsminister zeichnet einmaliges Ausleihsystem aus

Das Ausleihsystem „Chemnitzer Stadtfahrrad“ des Vereins Chemnitzer Gewölbegänge wurde am 24. Juni zum 3. Bundeskongress Nationale Stadtentwicklungspolitik in Essen durch den Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Wolfgang Tiefensee, ausgezeichnet. Nach Chemnitz ging ein Sonderpreis in der Kategorie „Die Stadt von morgen bauen – Klimawandel, erneuerbare Energien und nachhaltige Umweltgestaltung“.

Studie zur Mobilität in Deutschland:

Deutschland verabschiedet sich vom Klischee, das Vorzeigeland der Autofahrer zu sein. Die großangelegte Studie „Mobilität in Deutschland“ belegt für die Jahre 2002 bis 2008 eine bemerkenswerte Trendwende im Verkehrsverhalten der Deutschen hin zu umweltfreundlichen Verkehrsträgern: Gemessen an der Zahl der Wege stiegen die Deutschen vor allem auf das Fahrrad (+ 17 %) oder auf Bahn und Bus (+ 14 %) um. Auch als Fußgänger waren die Deutschen mehr unterwegs: Zwischen 2002 und 2008 wuchs die Zahl der zu Fuß zurückgelegten Wege um 6 %. Während die Verkehrsträger des Umweltverbundes (Fahrrad, Öffentlicher Verkehr und Fuß) deutliche Zuwächse verbuchen, stagniert die Zahl der Wege beim Autoverkehr. Betrachtet man nicht den Fahrer, sondern nur die Mitfahrer, dann sanken die mit dem Pkw zurückgelegten Wege sogar um 5 %, haben die Forscher von Infas und DLR im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums ermittelt.

Quelle: Pressemitteilung der Allianz pro Schiene

Immer wieder wird die Verwendung von Asphalt beim Bau von Radwegen mit der Begründung abgelehnt, dass Asphaltradwege eine besonders hohe Versiegelungswirkung hätten. Eine Studie der Mecklenburg-Vorpommerschen Landesregierung kommt zu einem anderen Ergebnis:

Radwege mit asphaltierter (gebundener) Deckschicht stellen keine Versiegelung der Landschaft dar. Radwege mit ungebundenen Materialien wie Splitt, Schotter, Sand oder Brechgut aus Abrissobjekten sind keine ökologisch begründbaren Alternativen.

Ende September wird der Bundestag neu gewählt. Gerade die Bundesebene ist für Radfahrer interessanter, als viele denken. Schließlich sind wichtige Verkehrsregelungen wie die Radwegbenutzungspflicht, die StVO oder radrelevante Verwaltungsvorschriften Angelegenheiten des Bundes. Und auch über den Fortgang der bundesweiten Radverkehrsförderung (Nationaler Radverkehrsplan) entscheidet man mit seiner Stimme zur Bundestagswahl. Wir haben eine Übersicht über die fahrradrelevanten Aussagen der Bundesparteien gefunden und schreiben deshalb keine eigene. Viel Spaß bei der Lektüre und eine gute Wahl!

Knapp vor der Landtagswahl in Sachsen hat der ADFC die verkehrspolitischen Prioritäten der Parteien untersucht. Wir wollten wissen, welche Rolle der Radverkehr bei den sächsischen Politikern spielt, oder ob das Fahrrad vielleicht bei mancher Partei überhaupt nicht vorkommt. Dabei haben wir zunächst nach den Worten „Fahrrad“, „Radfahren“ und „Radverkehr“ gesucht und dann das Thema Verkehr inhaltlich analysiert.

Am 21. und 22. November findet in den Leipziger Messehallen die "abgefahren - die Messe rund ums Rad" statt. Als Nachfolger von Fahrrad.Markt.Zukunft hat sie als Schwerpunkt die Präsentation von Fahrradherstellern und -händlern, Zielen für Kurz- und Langurlaube mit dem Fahrrad sowie fahrradfreundlicher Unterkünfte, kombiniert mit Beratungsmöglichkeiten und Fahrradparcours.

Zum sechsten Mal findet dieses Jahr die beliebte Gemeinschaftsaktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ von ADFC und AOK statt. ZIel ist Lust zu machen, den Arbeitsweg per Rad zurückzulegen und damit Gutes für die eigene Gesundheit und für die Umwelt zu tun. Der Aktionszeitraum  beginnt am 01. Juni 2010.

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von Maud Knöller

Pendler zwischen Leipzig und Chemnitz haben das Problem, dass die Fahrradmitnahme im Zug weder kostenlos noch barrierefrei ist. Für Leipziger jedoch, die zur Arbeit nach Chemnitz pendeln, gibt es eine Lösung: Citybike Chemnitz mit Standort auf dem Querbahnsteig des Chemnitzer Hauptbahnhofs. Ankommen, Fahrrad übernehmen, zur Arbeit radeln und nachmittags zurück und ab in den Zug.

Am 1. Juni begann der Aktionszeitraum der Gemeinschaftsaktion von AOK und ADFC. Wer von Anfang Juni bis Ende August an mindestens 20 Tagen zur Arbeit mit dem Rad fährt, tut etwas für seine Gesundheit und hat die Chance tolle Preise zu gewinnen. Für 3er-Teams gibt es sogar einen Extra-Preis. Und zum zweiten Mal wird das Super-Team gesucht, das sich durch kreative Bewerbungen auszeichnet.

Im ADFC-Tourenportal gibt es die schönsten ADFC-Touren zum Herunterladen. Über 130.000 Kilometer Radrouten stehen schon bereit, darunter alle D-Netz-Routen sowie die Wege aus "Deutschland per Rad entdecken". Das Angebot wird nach und nach auf weitere Routen ausgeweitet.

Um weitere Strecken aufnehmen zu können, werden in ganz Sachsen noch Redakteure gesucht. Benötigt wird ein Windows-PC, Streckenkenntnis und etwas Zeit. GPS-Kenntnisse sind von Vorteil, aber nicht Bedingung.

Bei Interesse meldet Euch bitte bei Falk Mölle

Breslau (Wroclaw) ist eine sehenswerte Stadt, aber sehr weit weg. Sechs bis neun Stunden dauert die Zugfahrt von Dresden dorthin! Das mehrfache Umsteigen macht eine Reise mit Fahrrad im Gepäck doppelt unattraktiv.

Ab März wird alles besser. DB Regio und die polnische Staatsbahn einigten sich auf drei durchgehende Zugläufe von Dresden Hbf nach Wroclaw Glowny und zurück. Die Triebwagen halten in Dresden-Neustadt, Bautzen, Görlitz sowie in einigen polnischen Städten. Reisezeit: 3:30 Stunden! Dazu gibt es ein "Dresden-Wroclaw Spezial" - ein günstiger Pauschalpreis für Hin- und Rückfahrt (genaue Höhe derzeit noch offen).

Die stillgelegte Bahnstrecke Hainichen – Roßwein liefert die Trasse für den heute freigegebenen neuen Radweg zwischen Hainichen und Schlegel. Er ist Bestandteil des Radwegenetzes der Stadt Hainichen. Zukünftig soll damit die Stadt besser an die Erholungsbereiche im Striegistal angebunden werden.

Wissen Sie immer genau, wo Sie mit Ihrem Fahrrad hingehören? Ja klar: Fahrräder sind Fahrzeuge und gehören wie alle anderen Fahrzeuge grundsätzlich auf die Fahrbahn (§2 Abs. 1 StVO). Es gibt aber doch eine ganze Menge von Ausnahmen.

• Muss man immer auf Radwegen fahren, wenn es welche gibt?
• Darf man Radwege grundsätzlich in beide Richtungen benutzen?
• Wie schnell darf man auf kombinierten Geh- und Radwegen fahren?
• Müssen für Radfahrer freigegebene Fußwege von diesen auch benutzt werden?
• Ist das Radfahren auf dem Fußweg immer erlaubt?

Falk Mölle

Vom 8. bis 9. November 2008 fand im lichtdurchfluteten Bürgersaal des Rathauses in Dortmund unsere Bundeshauptversammlung statt. Der Landesverband Sachsen war, wie im Vorjahr, mit vier Delegierten vertreten. Dazu gab es ein Wiedersehen mit unserer ehemaligen stellvertretenden Landesvorsitzenden Dr. Carmen Hagemeister samt Familie, die nun ein Hamburger Mandat vertrat.

Wer einmal auf die Idee kommt, sein Fahrrad in öffentlichen sächsischen Verkehrsmitteln  mitzunehmen, wird schnell das sächsische Tarifwirrwar lieben lernen. Alleine 5 (!) verschiedene Verkehrsverbünde mit jeweils eigenen Tarifen und eigenem Kleingedruckten gibt es im Freistaat (siehe Kasten). Weil das noch nicht verwirrend genug ist, sind da auch noch Bereiche, die zu keinem Verkehrsverbund gehören – mit eigenen Regeln zum Ticketkauf. Wer Verbundgrenzen überqueren will, muss wieder andere Vorschriften beachten. Zudem gibt es noch etliche Sonderangebote, die teilweise auch in Bayern, Tschechien und Polen gelten.

Beispiel 1: VVO  – MDV

Im Frühjahr 2007 war ich von Dresden aus, mehr oder weniger den ganzen Tag, mit dem VVO (Raum Dresden-Oberelbe) unterwegs. Abends sollte es dann nach Leipzig gehen. Auf jeder Fahrt zwischen Dresden und Leipzig hatte ich in der Regionalbahn immer wieder gehört, dass der eine Verkehrsverbund in Riesa (VVO) endet und der andere in Oschatz (MDV) beginnt. Nach meiner Logik grenzten VVO und MDV damit aneinander. In Wirklichkeit tun sie dies jedoch nicht.

Torsten Schönebaum

Im vergangenen Jahr sind in Sachsen mehr als 15.000 Fahrraddiebstähle angezeigt worden. Die Polizei konnte allerdings nur etwa jeden achten dieser Fälle aufklären, nämlich knapp 1.900 oder 12,4 Prozent. Besonders in Leipzig und Dresden sind Fahrraddiebe aktiv – und werden kaum erwischt. Mit 6,2 beziehungsweise 8,9 Prozent waren die beiden Städte bei der Aufklärungsquote im vergangenen Jahr die sachsenweiten Schlusslichter. „Auf dem Land“ ist die Polizei deutlich erfolgreicher: So konnte sie im Muldentalkreis 35 Prozent aller angezeigten Fahrraddiebstähle aufklären.

Der ADFC Leipzig e.V. führt zurzeit am Zschopauradweg zwischen Frankenberg und Döbeln-Technitz eine Schwachstellenanalyse durch. Auftraggeber ist der Tourismusverband Sächsisches Burgen- und Heideland, der aktiv darum bemüht ist, die Bedingungen für den Fahrradtourismus in der Region zu verbessern.

Die Sächsische Radverkehrskonzeption 2005 kritisiert am Zschopauradweg vor allem die zahlreichen Steigungen und die flussferne Führung. In Absprache mit den einzelnen Gemeinden will der ADFC Leipzig Routenverlegungen zur Minimierung der Steigungen vorschlagen. Außerdem werden die Wegweisung und der Ausbaustandard auf Mängel überprüft. Die Schwachstellenanalyse wird Ende November 2008 abgeschlossen sein.

Neue Wegweiser am Muldentalradwanderweg

2007 hat der ADFC Sachsen e.V. für den Muldental-Radwanderweg eine Schwachstellenanalyse durchgeführt. Für etwa 300 km Flussradweg wurden alle Schwachstellen hinsichtlich Wegweisung, Ausbaustandard und Routenführung in Befahrungsprotokollen erfasst. Außerdem wurde ein umfangreicher Maßnahmenkatalog erstellt.

Bei der Beseitigung der aufgezeigten Schwachstellen sind nun die Kommunen zwischen Hartenstein an der Zwickauer Mulde, Nossen an der Freiberger Mulde und Löbnitz an der Vereinigten Mulde gefordert. Und sie sind dabei unterschiedlich schnell. Ein großes Lob gebührt der Stadt Döbeln. Sie hat nicht nur Abschnitte des Muldental-Radwanderweges, die 2007 zweimal überflutet und zerstört worden waren, im Frühjahr 2008 asphaltiert, sondern im Juni die gesamte Stadt mit Wegweisern nach den Standards der Radverkehrskonzeption Sachsen ausgestattet. Die Stadt ist damit hinsichtlich ihrer Beschilderung fortschrittlicher als die Landeshauptstadt Dresden am beliebtesten Radfernweg Deutschlands.

Für die Mulde bleibt zu hoffen, dass die Schilder in Döbeln recht lange erhalten bleiben und dass die anderen Gemeinden nachziehen, damit das Radeln an der Mulde so richtig zum Vergnügen wird!

Antje Clauß und Monika Micheel

"Ein gestiegenes Umwelt- und Gesundheitsbewusstsein und stetig in die Höhe kletternde Spritpreise lassen immer mehr Leute vom Auto auf das Fahrrad umsteigen", äußerte Sachsens Verkehrsminister Thomas Jurk (SPD). "Deshalb wollen wir verstärkt Radwege fördern."

Für den nachträglichen Bau von Radwegen an Staatsstraßen werden in der Förderperiode 2007 – 2013, rund 11 Mio. € eingesetzt. Darüber hinaus hat sich die Staatsregierung auf ein Landesprogramm zur Förderung des kommunalen Radwegebaus in Höhe von 5 Mio. € pro Jahr geeinigt.

Jochen Böttcher, verkehrspolitischer Sprecher des ADFC Sachsen begrüßt, dass Geld für den Radverkehr bereitsgestellt wird, äußert aber auch Bedenken: "Was wir brauchen ist eine gesamtheitliche Förderung des Radverkehrs. Solange die meisten Kommunen dazu keine Konzeption haben oder wichtige Themen wie Öffentlichkeitsarbeit und Verkehrsklima ausblenden, können wir nicht zufrieden sein."

Quelle: Sächsisches Staatsministerium für Wirtschaft und Arbeit & ADFC Sachsen

Die Bahn verkauft ihre Fahrkarten am liebsten im Internet. Das ist kostengünstig, spart sie doch Mitarbeiter und teure Automaten. Umso erstaunlicher, dass man Fahrradkarten dort nicht erwerben konnte.

Auf der letzten Landesdelegiertenversammlung ist unser Vorstandsmitglied Michael Haase zurückgetreten. Zur Darstellung im letzten Radreport bittet er um eine Richtigstellung, der wir natürlich nachkommen.

Die Landtagsfraktion BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN stellte Anfang 2008 eine umfassende Große Anfrage zu allen Themen des Radverkehrs an die Sächsische Staatsregierung. Die Antwort gibt einen guten und in großen Teilen ernüchternden Einblick über die Ziele der Politik in Sachen Radfahren und die Arbeit der sächsischen Verwaltung. Folgend eine Zusammenfassung und Bewertung aus unserer Sicht.

Seit kurzem präsentiert sich die Internetsuchmaschine für fahrradfreundliche Unterkünfte www.bettundbike.de nicht nur in neuem Outfit, sondern v. a. auch mit erweiterten Funktionen.

Auf der Landesdelegiertenversammlung in Leipzig ist ein neuer Vorstand des ADFC Sachsen gewählt worden.

Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) hat das Ziel, mehr Menschen zum Radfahren zu bewegen und dadurch Gesundheit und Umwelt zu stärken. Dafür muss das Radfahren nicht nur Spaß machen, es muss auch sicher sein.

Eine Grundlage für die Sicherheit ist das regelgerechte Verhalten aller. Leider haben sich über Jahre sowohl bei Rad- als auch bei Autofahrern gefährliche Verhaltensweisen eingebürgert. So überholen viele Autofahrer ohne den Sicherheitsabstand von 1,5 Metern, Radfahrer fahren häufig illegal auf Gehwegen, mitunter in der falschen Richtung. Viele Autofahrer schauen beim Abbiegen nicht nach Fahrrädern oder vergessen das Blinken, Radfahrer fahren ohne Beleuchtung durch die Nacht oder ignorieren rote Ampeln.

Der ADFC macht ein Radtourenbuch und braucht Ihre Unterstützung

Der ADFC und der Verlag PRO LEIPZIG arbeiten an einem Radtourenbuch. Unterstützt werden sie dabei durch den Kabarettisten Gunter Böhnke, der selber passionierter Radfahrer ist. Die umfangreichen Vorarbeiten sind sehr weit vorangekommen. Wenn alles gut geht, wird das Buch dieses Jahr in die Läden kommen. Im Buch werden eine Unzahl Touren durch alle Winkel Sachsens beschrieben.

Was uns noch fehlt, sind schöne Bilder zur Illustrierung der einzelnen Tourenbeschreibungen. Dafür brauchen wir Ihre Hilfe! Gesucht ist alles, was mit den Touren in Zusammenhang steht, sprich alle möglichen und unmöglichen Sehenswürdigkeiten entlang der Strecken. Sicherlich sind Sie einen der Wege schon mal gefahren. Haben Sie schöne Bilder gemacht? Würden Sie die gerne teilen?

Was kann ich tun, um das Radfahren zu fördern? Im Verein, in der Politik oder Stadtverwaltung?

Das kostenlose "Inspirationsbuch" Fahr Rad! Wege zur Fahrradstadt zeigt vielfältige Möglichkeiten auf, wie der Radverkehr kreativ und zielführend gefördert werden kann. 

www.inspirationsbuch.de.

Die ersten Radler traten gestern auf dem neuen Radweg in die Pedale. Foto: Zschage

Per Drahtesel oder auf Skater-Rollen das Chemnitztal erkunden: Seit gestern ist dieses Ziel ein Stückchen näher gerückt. Nach drei Monaten Bauzeit wurde das zweite Teilstück des Chemnitztal-Radweges eingeweiht. „Wegen der günstigen Witterung konnte die 1,7 Kilometer lange und 2,50 Meter breite Piste zwischen Dammweg und Bornaer Straße sogar drei Wochen früher fertiggestellt werden“, freute sich Jan Herfter vom Tiefbauamt. Kosten: 315000 Euro, davon 75 Prozent Fördermittel.

Schon im November 2005 gab es zwischen Lohrstraße und Dammweg grünes Licht für Radler. Insgesamt zieht sich der neue Weg jetzt drei Kilometer am linken Ufer der Chemnitz entlang. Für den 3. Abschnitt bis zur Heinersdorfer Straße und das 4. Teilstück zur Stadtgrenze sind die Planungen bereits abgeschlossen. Wenn alles klappt, können die Chemnitzer 2010 vom Stadtpark bis nach Wechselburg am Fluss entlangradeln. (pap)

Chemnitzer Morgenpost, Dienstag, 7. November 2006

Chemnitz.Rechtzeitig mit dem schönen Wetter hat der Verkehrsverbund Mittelsachsen(VMS) ein kleines Radwanderheft herausgebracht. Für Ausflügler, Touristen und Familien wurden fünf Routen zusammengestellt. Die verschiedenen Strecken bieten durch die unterschiedlichen Längen und Schwierigkeitsgrade für Jeden das Richtige.

Folgende Routen werden ausführlich beschrieben, Aussichtspunkte, Sehenswürdigkeiten und Gasthöfe für eine verdiente Rast sowie die An- und/oder Abreisemöglichkeiten mit Bussen und Bahnen angegeben:

Die Elbstadt Riesa plant einen Lückenschluss für den linken Elbradweg. Derzeit ist vor den Toren der Stadt Schluss, nur der rechtselbische Weg ist durchgehend. Der neue Weg sollte ursprünglich flussnah verlaufen, doch der Bauausschuss der Statt stoppte kürzlich diese Planungen.

Die neue BVA-Regionalkarte "Oberlausitz" im Maßstab 1 : 75.000 ist seit April auf dem Markt (Preis 6,80 Euro). Sie umfasst das Gebiet zwischen Schwarzer Elster und Neiße.

Für alle, die mit der Finanzierung und Förderung von Maßnahmen für den Radverkehrs, sei es z.B. Wegebau, Abstellanlagen oder Wegweisung, zu tun haben, gibt es jetzt ein neues Hilfsmittel im Internet.

Der Freistaat besitzt seit November 2005 eine Konzeption für den Radverkehr. Damit soll Sachsen sowohl für Alltagsradfahrer als auch für Radreisende attraktiver werden.

Der ADFC Landesverband hat eine umfangreiche Stellungnahme erarbeitet.

Der ADFC Landesverband Sachsen hat seine Webseite umgestellt. Eine gefällige, dem ADFC-Design angepasste Gestaltung, Suchmöglichkeit und das Angebot, Meldungen als RSS zu abbonieren sind einige neue Merkmale für den Besucher. Für uns bietet sich der Vorteil durch das Anwenden eines CMS Inhalte schnell und unkompliziert online zu stellen (CMS = Content Management System).

Verwendet wird das Open-Source CMS Joomla!. Joomla! ist kostenlos und einfach zu Bedienen. Benötigt wird nur ein Provider mit PHP -Unterstütztung und einer Datenbank. Die monatlichen Kosten liegen unter 5 Euro.

Die ADFC-Designvorlage kann kostenfrei an andere ADFC-Gruppen weitergegeben werden, wenden Sie sich dafür bitte an den Webmaster.

• Joomla! bei Wikipedia
  
• CMS bei Wikipedia
  
• deutsche Joomla-Webseite